Raportul
delegaţiei române la a 21-a Conferinţă Regională Europeană
anuală a
IFATCA din Bucureşti, 22 - 24 octombrie 2004
 În perioada 22 - 24 octombrie a avut
loc, la Bucureşti, Conferinţa Regională Europeană a
IFATCA. Organizarea unei astfel de conferinţe a fost
pentru tânăra asociaţie română RATCA
o piatră de încercare, care a fost depăşită nu
oricum, ci cu succes, fiindu-i astfel confirmată forţa şi
capabilitatea atât intern cât şi internaţional.
RATCA, asociaţie constituită în septembrie
2000 şi membră IFATCA de doar 2 ani, şi-a
depus candidatura pentru organizarea Conferinţei Regionale
Europene 2004 încă de la intrarea în cadrul
IFATCA, fiind desemnată în 2002. De atunci şi
până în octombrie 2004, organizatorii au
dus o muncă continuă, care a crescut în intensitate
pe măsura apropierii conferinţei.
Rezultatele eforturilor Comitetului de organizare şi
ale CTA dedicaţi s-au regăsit încă din
fazele de înregistrare a participanţilor (numărul
acestora fiind mai mare decât cel estimat cu circa
20 de procente), devenind palpabile odată cu aprecierile
pozitive la "tratamentul VIP", de multe ori exprimate
cu surpriză şi încântare, la primirea
acestora pe meleagurile româneşti.
Conferinţa a fost precedată de un seminar CISM
(Critical Incident Stress Management) în 22 octombrie,
de aceea cei mai mulţi dintre participanţi au sosit în
seara de 21 octombrie. Cazarea majorităţii delegaţilor
s-a făcut la hotelul Howard Johnson, fiind primiţi şi înregistraţi
de câteva dintre colegele noastre. La hotelul Howard
Johnson s-a desfăşurat dealtfel şi conferinţa, într-o
sală dotată conform cerinţelor unei astfel
de manifestări internaţionale.
 Seminarul CISM a avut o participare numeroasă şi
s-a desfăşurat în sala de conferinţe
a hotelului Athenee Palace Hilton.
Ce este CISM? Pe scurt, reprezintă un mod de a controla
ruptura emoţională care se produce în fiinţa
unui controlor de trafic în nefericita împrejurare
a unui incident de trafic în care este implicat. Prin
aceasta se urmăreşte intrarea controlorului cât
mai rapid în mediul normal de lucru, aceasta aducând
beneficii atât individuale cât şi la nivelul
organizaţiei. Un program CISM cuprinde trei faze: Informare,
Antrenare şi Susţinere şi implică diverşi
oameni şi servicii, atât din interiorul cât şi
din exteriorul organizaţiei. Este un concept în
plină dezvoltare, acest seminar având un rol de
popularizare. Contrar unor tendinţe umane (la noi cu
tradiţie dar totuşi în schimbare), acest
concept promovează deschiderea către echipă,
prin prisma non punitivităţii şi tratarea
evenimentelor în echipă.
Când vom vedea şi
la noi aplicat acest concept? Atunci când
atât noi controlorii cât şi oamenii responsabili, informaţi
de noi, vom ajunge la nivelul necesar de înţelegere a acestuia.
 Concluzionând astfel că putem trăi într-o
lume mai înţelegătoare, după o întâlnire
la un cocktail la ceas de seară, a doua zi, în
23 octombrie, are loc prima zi a conferinţei.
Înainte de a urca spre sala de conferinţe, traversând
holul, putem intra în sala destinată sponsorilor:
ROMATSA cu ceva tehnică de dirijare de ACC, Thales,
AMS, Eurocontrol, MNG şi PANAM cu materiale publicitare.
La intrarea în sala de conferinţe este organizată o
expoziţie interesantă cu câteva ecrane: AACR
cu o prezentare, Şcoala Superioară de Aviaţie
de asemenea cu o prezentare şi ROMATSA cu un ecran de
dirijare radar cu date afişate în timp real. Urcând
iar câteva trepte, trecem pe lângă colegele
noastre dispuse să ne ofere orice informaţie şi
intrăm în sala de conferinţe. Este o sală potrivită pentru
cei circa 200 de delegaţi şi observatori, locul
fiecăreia din cele 43 de delegaţii ale organizaţiilor
ATC europene fiind semnalizat prin prezenţa steagului
naţional.
În deschiderea conferinţei, de la masa prezidiului
iau cuvântul Nicolas Y Lyrakides (IFATCA Executive
Vice-President Europe), Cosmin Rotărescu (Preşedintele
RATCA), Traian Panait (din partea Ministerului Transporturilor,
Construcţiilor şi Turismului), Sorin Stoicescu
 (Director al Departamentului Aviaţiei Civile), Victor
Aguado (Director General Eurocontrol), Bogdan Donciu (Director
General ROMATSA) şi Marc Baumgartner (Preşedinde & CEO
IFATCA). În general se fac referiri la schimbările
care au loc pentru integrarea în SES, la creşterea
traficului, cu toate implicaţiile pe care le au acestea,
impactul social, nevoia de dialog, noi metode şi reglementări,
organizare FAB-uri, FUA.
Se dă citire agendei de lucru pentru aprobare şi
eventuale adăugiri.
Se readuc în atenţie rapoartele ultimelor întâlniri
regionale europene: Porto octombrie 2003 şi Hong Kong
martie 2004, pentru care există rapoartele de participare
ale colegilor noştri pe site-ul RATCA.
În continuare este prezentat raportul Consiliului
Director (Executive Board) al IFATCA, în care sunt
tratate pe rând aspectele administrative, financiare,
tehnice ale activităţii Consiliului, cât şi
aspectele profesionale.
 Aceste rapoarte, ca şi majoritatea documentelor prezentate în
cadrul conferinţei, sunt disponibile la reprezentanţii
regionali RATCA.
Apoi domnul Nicolas Y Lyrakides ne prezintă raportul
său pentru perioada scursă de la întâlnirea
amintită de la Porto până în prezent.
Se arată că IFATCA este serios implicată în
cristalizarea SES prin munca echipelor de voluntari în
cadrul mandatele acordate de Comisia Europeană pentru
Eurocontrol. Dealtfel un seminar SES a avut loc la Londra
pe 5 iulie 2004 şi de asemenea există un seminar
separat în agenda conferinţei cu privire la SES.
Activităţile IFATCA sunt în constantă creştere
atât pe plan profesional cât şi pe plan
social. La multe din întâlnirile Eurocontrol,
EU, ICAO şi altele, au participat “ambasadori” ai
IFATCA pe diverse categorii şi tematici. O întâlnire
a acestora a avut loc în seara precedentă, iar
rapoartele acestora vor fi prezentate în cadrul conferinţei.
Sunt prezentate participările domnului Nicolas Y Lyrakides
la diverse întâlniri Eurocontrol şi ICAO.
Ajungem şi la seminarul cu privire la SES. Se face
o prezentare generală a implementării reglementărilor
SES de către Nicolas Y Lyrakides. SES este prezentat
ca fundamentat pe trei coloane de susţinere: Cercetare şi
Dezvoltare, Comisia Europeană şi Eurocontrol, explicându-se
legăturile şi organismele implicate.
 Aminteam de mandatele SES, acestea sunt: AD (Airspace Design),
FUA (Flexible Use of Airspace), FAB (Functional Airspace
Blocks), Charging Scheme, Interoperability, ATFM. Se arată evoluţia
lucrărilor la aceste mandate de către cei implicaţi,
printre care şi membri RATCA implicaţi activ în
unele din aceste grupuri de lucru.
La punctul 7 se prezintă amendamente la Information
Handbook de către Geert Maesen.
În continuare la punctul 8 se prezintă situaţia
financiară a IFATCA European Support Fund.
După pauza de cafea au loc prezentările reprezentanţilor
IFATCA la diversele grupuri de lucru sau organizaţii.
Acestea sunt disponibile la reprezentanţii RATCA.
 În ultima parte a primei zile sunt făcute prezentări
asupra imaginii ATC în presă, din care se vede
că activitatea controlorilor de trafic aerian este puţin
cunoscută publicului larg, şi asupra LINK 2000+
care reprezintă o alternativă de comunicare între
controlori şi piloţi.
Seara este organizată o cină tradiţională la Restaurantul
Parlamentului.
În ambele zile ale conferinţei sunt organizate
excursii pentru persoanele însoţitoare ale delegaţilor.
A doua zi, duminică 24 octombrie, începe cu o sesiune închisă ce
cuprinde rapoartele Membrilor Asociaţiei. Din aceste prezentări realizăm
că, indiferent de gradul de dezvoltare economică a ţărilor,
există probleme comune ale controlorilor de trafic aerian, provocate de
aceleaşi cauze, de tipicul gândirii omeneşti, indiferent de
locaţie. Poate, diferenţe apar doar în abordarea şi rezolvarea
acestor probleme.
Probleme generale: neînţelegeri CTA cu providerii
de trafic, lipsa de personal, timp de lucru, salarizare, creşteri ale
traficului, dotări
cu echipamente, balanţa comercială primează în faţa
siguranţei traficului (în Germania este introdusă chiar o procedură de
lucru pentru un singur om în zone cu trafic redus, pentru ore cu trafic
redus, “single man operations”, care nu asigură gradul necesar
de siguranţă; şi acest concept nu este singular), antrenament,
frazeologie, condiţii de pensionare, interferenţe în comunicaţii.
Există un echilibru între interese, pe de o parte comerciale prin
 companiile implicate în traficul aerian şi controlori pe de altă parte,
astfel încât tot timpul va fi ceva care trebuie negociat (chiar
exista un echilibru?).
În continuare iau cuvântul Gianfranco Sacchetti
(Preşedintele ATC EUC) şi apoi Joe Magee (ITF/ETF),
pentru a prezenta aspecte legate de relaţiile cu sindicatele
ATCO din Europa.
Are loc confirmarea locului de desfăşurare a
European Regional Meeting în 2005 în Rhodos,
Grecia. De asemenea este prezentată candidatura Bulgariei
pentru desfăşurarea în 2006 a European Regional
Meeting la Sofia. Totodată se aduc eventuale amendamente
cu privire la Conferinţa Anuală IFATCA 2005 din
Melbourne, Australia.
Urmează prezentările reprezentanţilor CTA
care nu sunt membri ai IFATCA şi a observatorilor: USCA
(Sindicat Spania), Eurocontrol, IFALPA (International Federation
of Air Line Pilots Associations), IFATSEA (International
Federation of Air Traffic Safety Electronics Association),
Uniunea Europeana, ILO (International Labour Organization).
 În partea finală sunt prezentate probleme diverse:
Ziua internaţională a CTA pe 20 octombrie, necesitatea
unor modificări administrative IFATCA la nivelul zonei
europene, raportul Technical and Professional Secretary of
IFATCA David Guerin, necesitatea constituirii unei liste
a deficienţelor ATM, probleme ridicate de noi reglementări
cu privire la cunoaşterea limbii engleze, necesitatea
unei baze de date privind CTA implicaţi în incidente/accidente
care au fost judecaţi, o prezentare a Conferinţei
Anuale IFATCA de la Melbourne din 2005, cum se poate lucra
cu forumul de pe site-ul IFATCA, posibilitatea desfăşurării
ERM în 2007 în Malta, Report of the Rappateur
to the IFATCA Future ATM Task Force, s.a.
Conferinţa se încheie prin cuvântul de
final al EVP Europe, iar seara se încheie cu un “farewell
party” la hotelul Intercontinental.
După toate aprecierile făcute în timpul şi
după desfăşurarea conferinţei, putem
spune că a fost foarte bine primită şi apreciată de
participanţi, precum şi de organismele europene.
Pe plan local, domnul Director General ROMATSA Bogdan Donciu
a apreciat pozitiv conferinţa şi pe organizatorii
ei, arătând că a primit şi din afara ţării
aprecieri.
 Comitetul de organizare a fost constituit din:
George Călina, Tiberiu
Dreguş, Daniel Manole, Marian-Tache Velea, Diana Jade, Cristian Radu,
Florin Diaconu, Cristian Neacşu, Adrian Ghiţă şi Vivi Simion.
Pe lângă aceştia au contribuit cu trup şi suflet la organizarea
conferinţei şi alţi controlori sau persoane implicate în
serviciile de trafic: Cozana Strungaru, Oana Sereny, Ciprian Căciulă,
Gheorghe Sânpetrean-Comşa, Cosmin Mircea, Marian Filip, Cosmin Sereny,
Monica Szabo, Cristina Dinu, Mirela Apostol, Cătălina Negrilă,
Octavian Berleanu, Cecilia Gafu, s.a.
Din delegaţia română la acestă conferinţă au
făcut parte: Cosmin Rotărescu, Tiberiu Dreguş, Florentin Chivulescu,
Cristian Anghel, Claudia Ardeleanu şi Adrian Bârjovanu.
Adrian Bârjovanu -
Comitetul Regional Constanţa
Conference Website: www.ratca.ro/ifatca
Conference
Photos: www.ratca.ro/forum/album.php
< Back
|
